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quest facebook,Entre na Sala de Transmissão Esportiva da Hostess Bonita, Onde Eventos Imperdíveis Prometem Elevar Suas Experiências de Jogo a Um Novo Patamar..Paschoal sempre marcando forte.Mesmo com a imprensa carioca o denominando como o “Craque sem Máscara”, pois ele era avesso ao estrelismo, Paschoal continuou sereno frente ao rebuliço que era feito pelas suas categóricas atuações. Esses elogios ao seu futebol, algumas vezes causava ciúme em alguns jogadores do elenco. Mas, sem protestar, soube enfrentar a ira desencadeada contra ele, mantendo-se sempre distante das câmeras dos fotógrafos. Uma frase emblemática mostra a sua humildade: “Eu sou predestinado. Não fica bonito em mim o cartaz que nos outros é quase uma obrigação”.,Como resultado da situação pela qual os Caminhos de Ferro do Estado se encontravam, o Estado resolveu passar a gestão das antigas linhas desta entidade para a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, em dia 27 de Março de 1927. Foi, assim, com a CP que se inaugurou o troço até Lagoaça, em 6 de Julho de 1927. Em 27 de Janeiro de 1928, foi assinado o contrato de trespasse das Linhas do Sabor e do Corgo, para a Companhia Nacional de Caminhos de Ferro, uma vez que, devido à sua maior experiência na gestão de linhas de via estreita, se apresentava mais apropriada para explorar estas ligações. O contrato teria a duração de 30 anos, entrando em vigor no dia 11 de Março do mesmo ano. Em troca da concessão, a Companhia teria de entregar ao Estado uma renda fixa, correspondente a 6% das receitas brutas do tráfego, e uma renda variável, que se baseava numa percentagem dos lucros líquidos; a condição da renda fixa foi criticada, uma vez que as linhas já eram por si próprias deficitárias, tendo como principal função complementar o tráfego de passageiros e mercadorias na Linha do Douro. Caso as linhas dessem prejuízo, como sucedeu, o Estado cobriria até 70% do défice, excepto se essa situação se devesse a casos de força maior ou de insuficiência de tarifas..
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